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據悉，近日美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)啟用了新的、較以前更先進和更嚴苛的新車安全評價體系。NHTSA是世界上最早開展新車碰撞測試（NCAP）試驗的組織，隨著當前汽車安全的發展，乘員安全的受重視程度越來越高。NHTSA出臺的評價體系不斷細化，評價標準不斷提高。
　　在試驗項目上，NHTSA保留了之前的56km/h正面100%剛性壁障碰撞試驗、62km/h側面可移動壁障27°碰撞試驗和翻滾試驗，并新增加了32km/h側面75°柱碰試驗，并在側面碰撞試驗中增加了一個后排假人，以加強對側向碰撞安全性的考核。女性坐在副駕駛席的幾率較大，對于身材較為矮小的女性乘員來說，車輛發生碰撞時更易受傷。因此，NHTSA碰撞測試中首次加入了代表女性的假人模型，其體形小于以往唯一使用的男性假人模型，用于考核碰撞試驗中副駕駛席女性乘員的安全性?？偟膩砜?，新的評價標準與舊標準相比得分難度更大。
　　NHTSA新的評級標準對車輛的安全性能提出了更高的要求。一些在舊的評價體系中能夠取得五星評價的車型面對更嚴苛的評價標準顯示出了不足，大部分車型獲得了四星評價。NHTSA新測試體系檢測車型均為在美國銷售的2011款乘用車，目前共34款新車型完成了評測。在全部34款車型中，只有現代YF和寶馬5系轎車拿到了五星級評價，也就是最高的整體安全性評級。
　　不單單是NHTSA的車輛安全評級標準進行升級，全球另外一項權威車輛安全評測美國高速公路安全保險協會（IIHS）進行的車輛安全測試所采用的標準也在提高。在今年的評價體系中，IIHS在原有的前部、側面、后部及頭枕測試的基礎上增加了車頂強度測試。
　　在此次新的汽車安全測試當中，韓系品牌的崛起頗為引人關注。之所以獲得高安全星級的評定，主要在于韓系車在安全設計理念上的快速進步。據了解，現代YF采用熱印式成型超高張力鋼板，這種制造工藝是將鋼板高溫加熱至900攝氏度，沖壓成型的同時迅速冷卻，賦予鋼板超高張力。此外，采用碰撞能量分散式結構的車身能夠在碰撞發生的瞬間將碰撞產生的能量分散，最大限度地保護乘員安全。此外還搭載車身穩定控制系統VSM，通過電子穩定程序控制系統ESC和電動助力轉向系統MDPS共同作用，改善在惡劣路面的剎車穩定性，提高過度轉向時穩定性，并且減小在惡劣路況下剎車距離，提高過度轉向時方向盤的轉向性能。
　　碰撞測試的出色成績有效幫助了韓系車在美國市場的表現。自3月份上市以來，現代YF連續數月在進入全美暢銷車前十位，3-10月份，現代YF在美國市場平均銷量為19250輛，在中高級車中的排名已經從上一代索納塔的第六名，升至第三名，僅次于凱美瑞和雅閣。而繼此次五星評價中的寶馬新5系已經在中國上市之后，現代YF預計于明年上半年以新索納塔的身份在國內上市，切入中高級轎車領域的個人用車市場。